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易车研究院:“春节购车效应”助力车企扩大份

发表时间: 2019-03-08

  中国品牌“春节购车效应”显著,更有利于车企年前冲量或去库存;大范畴降价促销,“春节效应”向海外品牌渗透。

  SUV/MPV“春节购车效应”显著,更有利于车企年前冲量或去库存;首购用户持续消散,轿车“春节效应”大幅降落。

  外出务工大省“春节购车效应”明显,更有利于车企年前冲量或去库存;人口散失与景象酷寒,制约东三省“春节效应”。

  中西部地域“春节购车效应”显著,更有利于车企年前冲量或去库存;华南降幅减少北方降幅增加,“春节效应”加速南移。

  讲演称,随着购置税优惠政策等偶然性因素取消,2019年的“春节购车效应”尤其显著。

  长江中上游城市“春节购车效应”显著,更有利于车企年前冲量或去库存;务工人员返乡,制约沿海城市“春节效应”。

  吉祥、哈弗、宝骏等中国品牌“春节购车效应”显著,更有利于车企年前冲量或去库存。

  中新网3月4日电 易车研究院近日发布《2019年春节购车效应》洞察报告,称“春节购车效应”普遍存在,在经济相对掉队的中西部地区、初级别城市等,“春节购车效应”尤其显著;报告指出指出车企如能利用切当,“春节购车效应”非常有利于车企年底冲量或去库存,其中性价比突出的车型,更能在春节购车季中发挥关键作用。

  2019年显著的“春节购车效应”,大幅晋升车市零售与加速去库存,1月终端零售比厂家批发量足足高出70多万辆。

  四五线等低级别城市“春节购车效应”显明,零售占比大幅提升,更有利于车企年前冲量或去库存。

  易车研讨院基于周到研究提出,车企在2020年如要更好控制“春节购车效应”,应提前系统性打算春节购车运动;倡导车企把年前线下促销,打造成线上线下互动、金融售后等多元业务结合的类似“嘉年华”的大活动;倡议吉利、长城、长安等中国品牌精心计划、大众、古代、别克等重点考虑“2020年春节购车活动”;提议更应聚焦中西部地区跟四五线城市。



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